Итак… о фаркопах, или тягово-сцепных устройствах (ТСУ). Фаркоп является неотъемлемым атрибутом машины любого уважающего себя автомобилиста, тем более счастливого обладателя внедорожника. Джипы, у которых ведущими выступают все четыре колеса, лучше всего подходит для роли тягача в составе автопоезда (автомобиль + прицеп). А их внушительная масса и мощный двигатель существенно облегчают транспортировку груза или буксировку другой машины. Если же в Вашем распоряжении находится легковой автомобиль, то и для него наличие фаркопа не является лишним. ТСУ позволит Вам без особых проблем перевезти необходимые вещи на дачу, вытащить из грязи застрявший автомобиль, а также фаркоп будет служить дополнительной защитой заднего бампера.

Фаркопы - это сложные устройства, способные переносить огромные нагрузки. Подробнее об устройстве, производстве и правильной эксплуатации тягово-сцепных устройств мы поговорим ниже. Также расскроем множество информации, необходимой для правильной установки фаркопа, подключения электрической схемы прицепа и т.д. А также рассмотрим рекомендации и советы, которые призваны помочь Вам при выборе фаркопа и предостеречь от ошибок.

Если исходить из внешнего вида механизма, слово фаркоп по-видимому состоит из двух слов нем. fahren (ехать) и нем. Kopf (голова). По крайней мере именно такое происхождение слова чаще всего указывается для объяснения правописания этого слова (фаркоп, а не форкоп).

Истинное же происхождение этого слова остается загадкой. Для обозначения этого механизма в немецком языке используется более общее понятие Anhangerkupplung (дословно — прицепосцепление). Слово нем. Fahrkopf как в немецких толковых словарях, так и в Сети в этом значении не встречается.

Согласно другой версии, слово фаркоп произошло от немецкого нем. Vorkopf (vor — пред, перед). В этом случае получается, что его нужно писать как "форкоп". Слово Vorkopf также отсутствует в немецком языке.

Так как серийные автомобили редко комплектуются заводским фаркопом, появилось большое количество компаний, специализирующихся на производстве ТСУ. Выпускаемые ими сцепные устройства становились все более и более разнообразными. Благодаря этому сейчас потребитель может без проблем подобрать себе фаркоп, наиболее подходящий ему для обеспечения своих потребностей. Кроме ТСУ, также выпускаются различные аксессуары для перевозки грузов, крепящиеся на фаркоп. Например, такие как крепление для велосипедов.

Важным моментом для всей конструкции фаркопа является крепление его к таким элементам кузова или рамы тягача, которые могут выдержать необходимое число циклов нагружений периодическими нагрузками и предельные статистические нагрузки. Следовательно, достаточная несущая способность ТСУ определяется правильным выбором его конструктивных размеров: т.е. соответствием прочности фаркопа нагрузкам, воздействующим на него в процессе эксплуатации. В соответствии с ГОСТ 37.001.299 производится проверка ТСУ на усталостную прочность конструкции, а это 2 000 000 циклов знакопеременной нагрузки!

Одним из критериев заводских испытаний является установка нагрузки на тягово-сцепное, которая точно соответствует полной массе прицепа (с грузом). Это позволяет точно оценить правильность конструктивного решения, выявить недостатки у самой конструкции, правильно подобрать профиль металла и его размеры, так и компоновки, которая несет на себе задачи оптимального распределения силовых нагрузок и исключения концентрированных нагрузок во всех узлах и элементах конструкции и мест крепления.

Управление автопоездом - непростая задача даже для опытного автомобилиста. Перевозка спецавтотранспорта (прицепов, полуприцепов, снегоходов, катеров и др.) может стать для Вас настоящим испытанием, даже если Ваш водительский стаж насчитывает несколько лет. Мы ниже рассмотрим некоторые полезности, которые возможно, смогут облегчить Вам эксплуатацию прицепа.

Всегда выбирайте фаркопы только известных и зарекомендовавших себя производителей.

Фаркопы разделяются на Европейские и Американские.

Типы европейских фаркопов

Все существующие сейчас типы фаркопов (ТСУ) можно условно разделить на следующие группы:

- со съемным крюком и сцепным шаром;

- жестко зафиксированный на автомобиле;

- фланцевый (рассчитан под стандартные посадочные места).

Каждый из типов фаркопов обладает своими преимуществами и недостатками. Самым оптимальным как по цене, так и по функциональности является стандартный фаркоп, жестко закрепленный на автомобиле (сварной или привинченный). Единственный его недостаток, заставляющий покупателей обращать внимание на другие типы, - это его внешний вид. Если на внедорожнике тягово-сцепное устройство выглядит вполне естественно, то на семейной малолитражке фаркоп смотрится, мягко говоря, неуместно и, по мнению автомобилистов, портит внешность автомобиля.

Если же у Вас существует необходимость транспортировать прицеп, а внешний вид автомобиля является для Вас немаловажной деталью, идеальным решением будет приобретение съемного фаркопа. Он столь же надежен, как и фиксированный, но обладает огромным преимуществом: его всегда можно быстро отсоединить и убрать, если в нем нет необходимости. При этом рама с посадочным отверстием практически не видна. Правда и цена этого удовольствия, как минимум, в два раза выше, чем у обычного фаркопа.

Наконец, существует еще фланцевый фаркоп. Он предназначен для монтажа на специальную площадку, находящуюся на автомобиле и имеет стандартные посадочные отверстия (два или четыре). Соответственно, его установка возможна только в том случае, если автомобиль заранее оборудован соответствующей площадкой.

Сцепные шары

Диаметр сцепного шара должен иметь размер 50 мм., что соответствует европейским стандартам DIN 74058 и ISO 1103. Все европейские и российские прицепы рассчитаны для использования с шарами именно этого размера. Если же прицеп был произведен в США, то возможны затруднения при его использовании.

Расстояние между центром шара и дорожным покрытием должно быть от 350 до 420 мм. Минимальное расстояние между задним бампером и центром шара должно составлять не менее 65 мм.

Установка фаркопа

Установку фаркопа (ТСУ) следует производить согласно правил описанных в паспорте (руководстве по установке и эксплуатации), который прилагается к каждому тягово-сцепному устройству. Самым разумным выбором станет установка фаркопа прямо у фирмы-продавца, если она предоставляет такую возможность. В этом случае Вы, во-первых, можете быть точно уверены в совместимости ТСУ и Вашего автомобиля, а во-вторых, монтаж будет произведен специалистами, которые выполнят установку фаркопа быстро и грамотно. В противном случае Вы рискуете затратить большое количество времени, а также повредить важные агрегаты автомобиля.

Различные модели фаркопов могут крепиться к кузову автомобиля через кронштейны бампера и (или) непосредственно к силовым элементам кузова и полу багажника. На большинстве автомобилей перед установкой фаркопа, как правило, приходится снимать задний бампер. Возможно также, что придется делать специальный вырез в бампере. Ниже приведена схема установки фаркопа на примере Toyota Landcruiser J100.

Общие рекомендации при установке фаркопа на автомобиль:

• Обработать отверстия под его крепеж антикоррозийным составом;
• Подключая розетку фаркопа к проводке автомобиля, пропаять и тщательно заизолировать все соединения (можно воспользоваться специальными разъемами для быстрого неразъемного соединения контактов, исключающих скрутку и спайку проводов в местах соединения);
• После установки смазать сцепной шар фаркопа пластичной смазкой;
• Закрыть сцепной шар колпачком, что снизит налипание на него пыли и песка и поможет не испачкаться, загружая или разгружая багажник автомобиля.

Подключение розетки европейского фаркопа

· В современных автомобилях очень большое внимание уделено электронике. Большое количество электрических систем, парковочные датчики, мощные бортовые компьютеры - все это служит для обеспечения Вашего комфорта и безопасности за рулем. Европейские производители выпускают специальные комплекты проводки для подключения к конкретной модели автомобиля, отвечающие всем необходимым требованиям. Поэтому в спорных случаях рекомендуется проконсультироваться перед покупкой со специалистом.

· Существует два вида контактных розеток фаркопа для подключения электрооборудования прицепа: 7-ми и 13-ти контактные. Основная масса всего спецавтотранспорта (прицепы, полуприцепы и т.п.) предназначена для розеток с 7 контактами, однако 13 контактов являются более прогрессивным вариантом и отвечают требованиям современных автомобилей и прицепов. Существуют различные переходники, позволяющие Вам осуществить подключение любых "вилок" электропроводки спецавтотранспорта в любые розетки транспортного средства.

· Розетка фаркопа используется для подключения электрики автомобиля к электрике прицепа (трейлера) на сигнальные огни и другие устройства

· Европейская разводка

Классический американский фаркоп

Большинство производителей из США выпускают классические американские фаркопы. Они отличаются от европейских тем, что состоят из четырех частей. Основная часть представляет из себя металлическую раму, крепящуюся в задней части автомобиля под бампером. Существует пять классов рам фаркопа, различающихся, в основном, переносимыми нагрузками и размерами посадочных отверстий под кронштейн. Второй составляющей тягово-сцепного устройства является сам кронштейн, также имеющий несколько разновидностей в зависимости от размера. Чтобы зафиксировать кронштейн на раме ТСУ, необходимо использовать специальный фиксатор (с блокировочным замком или без). И в последнюю очередь к кронштейну крепится сцепной шар. Существует три вида шаров американского фаркопа, различающихся диаметром.

При покупке американского фаркопа необходимо помнить несколько моментов, затрудняющих его использование в России, да и вообще во всей Европе:

- Рамы фаркопов из США рассчитаны для установки на автомобили американского рынка, посадочные места у которых могут сильно отличаться от аналогичных европейских моделей.

- Сцепные шары фаркопов, поставляемых из США, имеют размеры 1-7/8″, 2″ или 2-5/16″. Из них наиболее близок к европейскому стандарту шар 2″ (50,8 мм.). Большинство используемых в России прицепов рассчитаны на сцепные шары диаметром ровно 50 мм. Таким образом, эксплуатация спецавтотранспорта может быть затруднена: отсоединение будет требовать больших усилий.

- Подключение электропроводки также может стать серьезной проблемой. Американские розетки сильно отличаются от европейских и требуют доработки для соединения с электропроводкой европейского автомобиля.

- Транспортные средства, выпускаемые на американском рынке, зачастую имеют в своей комплектации установленную заводскую раму фаркопа. Поэтому перед покупкойтягово-сцепного устройства рекомендуется уточнить, снабжен Ваш автомобиль рамой или нет. В случае ее наличия можно ограничиться покупкой подходящих кронштеина, сцепного шара и фиксатора.

Для правильного выбора подходящего Вам американского фаркопа необходимо обладать следующей информацией:

- год выпуска, марка и модель автомобиля;

- максимальная масса перевозимого прицепа (хар-ка автомобиля);

- тип прицепа и размер его сцепного устройства;

- полная масса снаряженного прицепа и вертикальная нагрузка на сцепной шар, производимая прицепом.

Рама фаркопа

Рама является основной составляющей классического американского фаркопа. Она крепится к задней части автомобиля под бампером. Позже к ней можно присоединить кронштейн со сцепным шаром. Очень часто рама фаркопа может входить в заводскую комплектацию автомобиля. В этом случае можно ограничиться покупкой кронштейна и шара.

Существует 5 классов рам фаркопа, различающихся по максимальной вертикальной нагрузке на тягово-сцепное устройство, максимальной массе транспортируемого прицепа, а также по форме и размеру посадочного отверстия под кронштейн фаркопа. Также внутри классов существует деление по внешнему виду ТСУ. Например, возможен вариант "невидимой" рамы, которая не выступает за задний бампер и при отсоединенном кронштейне практически незаметна.

Рама фаркопа крепится к силовым элементам кузова: продольным балкам или лонжеронам. Крепление осуществляется с помощью болтов, обычно входящих в комплект. В некоторых случаях необходимо сделать вырез на заднем бампере или полностью его снять. Точная и правильная установка тягово-сцепного устройства возможна только на автомобили американского рынка и на ту модель транспортного средства, на которую рассчитан данный фаркоп.

Рамы фаркопов из США рассчитаны для установки на автомобили американского рынка, посадочные места у которых могут сильно отличаться от аналогичных европейских моделей.

Транспортные средства, выпускаемые на американском рынке, зачастую имеют в своей комплектации установленную заводскую раму фаркопа. Поэтому перед покупкойтягово-сцепного устройства рекомендуется уточнить, снабжен Ваш автомобиль рамой или нет. В случае ее наличия можно ограничиться покупкой подходящих кронштеина, сцепного шара и фиксатора.

Существует вероятность, что при установке рамы окажется необходимым сделать специальный вырез на бампере автомобиля или полностью снять его. Уточните это у продавца тягово-сцепного устройства.

Кронштейн фаркопа

Кронштейн фаркопа предназначен для крепления к предварительно установленной раме, в которой есть специальное посадочное отверстие: прямоугольное 50,8х15,9 мм. (2″x5/8″) или квадратное 31,8 мм. (1-1/4″), 50,8 мм. (2″), 63,5 мм. (2-1/2″).

Существует 5 классов кронштейнов фаркопа, различающихся по максимальной вертикальной нагрузке на тягово-сцепное устройство, максимальной массе транспортируемого прицепа, а также по форме и размеру посадочного отверстия рамы фаркопа. Также внутри классов существует деление по внешнему виду и геометрическим размерам. Кронштейн закрепляется на раме с помощью специального фиксатора. Существует большое количество разновидностей фиксаторов, которые можно глобально разделить на две группы: с блокировочным замком и без него.

Кронштейн фаркопа должен обеспечивать горизонтальное положение дышла прицепа. Поэтому перед покупкой нужно определиться с необходимыми размерами A, B и C, чтобы приобрести кронштейн, подходящий к автомобилю и прицепу.

Перед покупкой кронштейна фаркопа точно узнайте размер посадочного отверстия на раме: прямоугольное 50,8х15,9 мм. (2″x5/8″) или квадратное 31,8 мм. (1-1/4″), 50,8 мм. (2″), 63,5 мм. (2-1/2″).

Сцепные шары

Сцепной шар классического американского фаркопа крепится на кронштейн с помощью гайки, которая, обычно, поставляется в комплекте с шаром. Американские производители выпускают самые разнообразные виды сцепных шаров, различающихся по размерам и типу. Следует очень внимательно подходить к выбору сцепного шара для тягово-сцепного устройства, так как не каждый шар сможет обеспечить выполнение поставленных Вами задач.

Диаметр сцепного шара (A) согласно американским стандартам может иметь одно из трех фиксированных значений: 47,6 мм. (1-7/8″), 50,8 мм. (2″) или 58,7 мм. (2-5/16″). Для эксплуатации прицепов европейского или российского производства удобнее всего использовать фаркоп с шаром 50,8 мм. (2″), что на 0,8 мм. больше принятого в Европе стандарта. Закрепление и отсоединение прицепа скорее всего будет затруднено, но все равно возможно.

Диаметр резьбовой части (B) должен точно совпадать с диаметром посадочного отверстия на кронштеине фаркопа. Это необходимо для того, чтобы сцепной шар был жестко зафиксирован на кронштеине.

Длина резьбовой части (C) должна быть такой, чтобы при закреплении сцепного шара на кронштеине фаркопа и максимально затянутой гайке как минимум два последних витка резьбы были видны.

В зависимости от геометрических размеров сцепные шары тягово-сцепных устройств рассчитаны на транспортировку прицепов с максимальной массой от 900 кг. (2000 фунтов) до 7700 кг. (17000 фунтов). Нельзя забывать о том, что максимальной массе прицепа также должны соответствовать и другие составляющие фаркопа: рама и кронштейн.

Сцепные шары фаркопов, поставляемых из США, имеют размеры 1-7/8″, 2″ или 2-5/16″. Из них наиболее близок к европейскому стандарту шар 2″ (50,8 мм.). Большинство используемых в России прицепов рассчитаны на сцепные шары диаметром ровно 50 мм. Таким образом, эксплуатация спецавтотранспорта может быть затруднена: отсоединение будет требовать больших усилий.

Существует возможность приобрести сцепной шар фаркопа стандарта 50 мм. у европейского производителя и присоединить его к американскому кронштейну.

Подключение электрической розетки американского фаркопа

Розетки фаркопа, которые предлагают производители из США, сильно отличается от европейских стандартов. Существует большое количество разновидностей американских розеток, различающихся, в основном, по типу спецавтотранспорта. И ни один из них не совместим с "вилками" электропроводки прицепов европейского и российского производства.

USA connector 1:

Установка европейской розетки фаркопа на американские автомобили:

Эта розетка используется в американских автомобилях. Основная сложность заключается в том, что сигналы к поворотникам и стоп-сигналам передаются по одним проводам. Для правильной установки "европейской" розетки фаркопа есть два пути:

1) Самый простой, но не совсем законный вариант: использовать провода "американского" разъема. Это вариант для тех, кто нечасто пользуется прицепом. Можно выбрать: стоп-сигналы и мигалки завести на стопы прицепа (тогда мигать будет красными фонарями) или на поворотники (стоп-сигнал оранжевый), или дублировать и то, и другое.

2) Сложный, но правильный вариант: полностью протягивать электропроводку розетки фаркопа уже под "европу". При этом, возможно, потребуется установка дополнительных реле.

USA connector 2:

Инструкция по безопасности при эксплуатации фаркопа

При эксплуатации тягово-сцепного устройства необходимо придерживаться инструкции, приведенной ниже. Это позволит Вам существенно увеличить срок службы фаркопа.

• Необходимо следить за тем, чтобы шар фаркопа всегда был смазан, что обеспечивает правильную работу изделия, за исключением случаев использования фиксаторов из ферродовых сплавов.
• Необходимо использовать колпаки на шары и заглушки для сохранения смазки шара и во избежание жирных пятен.
• Шар, как и любой элемент, подвергающийся трению, имеет износ. Необходимо периодически проверять диаметр шара, который должен составлять 50 мм. В случае сокращения диаметра до 49 мм., необходимо произвести замену шара.
• В случае замены шара, выбирайте оригинальные шары того же производителя, фаркоп которого Вы приобрели. Не все виды шаров подходят ко всем моделям автомобилей. Вид шара меняется в зависимости от модели автомобиля и от допустимой грузоподъемности.
• Необходимо проверять натяжение всех болтов фаркопа каждые 1000 км. пробега.
• Рекомендуется производить установку фаркопа, строго следуя инструкциям.
• Не превышать вертикальную грузоподъемность шара ни при каких условиях, вне зависимости от того будет ли использован шар вместе с фиксатором, прицепом для велосипедов и др. Данное значение указано на идентификационной табличке фаркопа и в сертификате соответствия европейским стандартам качества.
• В случае управления автомобилем с прицепом в условиях неасфальтированных дорог, максимально допустимая грузоподъемность сокращается на 50%, при этом скорость не должна превышать 30 км/ч.
• Не рекомендуется использовать фаркоп для транспортировки прицепов с двумя осями, дистанция между осями которых превышает 1 метр.
• Не рекомендуется вносить в фаркопы любого вида изменения: делать дополнительные отверстия, сваривать части, снимать детали и т.д.

Советы и рекомендации

При покупке тягово-сцепного устройства необходимо придерживаться рекомендаций, приведенных ниже. Это позволит Вам подобрать фаркоп, подходящий Вашему автомобилю и способный обеспечить выполнение Ваших потребностей.

1. Точно узнайте следующую информацию и предоставьте ее продавцу: 
- год выпуска, марка и модель автомобиля; 
- полная масса снаряженного прицепа и вертикальная нагрузка на сцепной шар, производимая прицепом.

2. Если Вы планируете использовать фаркоп для установки на него различного дополнительного оборудования (например, крепления для велосипеда), уточните у продавца возможно ли это для Вашего автомобиля. Иногда дополнительное оборудование не может быть использовано, например, из-за установленного на задней двери запасного колеса.

3. Проконсультируйтесь, входит ли в комплект тягово-сцепного устройства сцепной шар и электропроводка. Иногда приходится докупать эти детали отдельно.

4. Узнайте у продавца особенности установки ТСУ на автомобиль. Часто требуется сделать специальный вырез на заднем бампере или удалить запасное колесо, закрепленное под днищем.

5. Установку купленного фаркопа лучше всего производить у фирмы-продавца, если она предоставляет такую возможность. В этом случае монтаж будет качественно осуществлен специалистами, имеющими необходимые знания и квалификацию, а вероятность повреждения агрегатов автомобиля сведена к нулю.

Надеемся, что данная информация поможет Вам сделать правильный выбор.

- фаркоп Bosal-VFM

- фаркоп Auto-hak

- фаркоп Л.Ю.Лобода

- фаркоп Полигон-Авто

Купить, заказать, получить более детальную информацию по ассортименту, наличию и цене, Вы можете оформив нам запрос или связавшись с нами, наш менеджер обязательно даст ответ.

Статья подготовлена с использованием материалов - towbar.7auto.ru

Похожии статьи:

ОСОБЕННОСТИ УПРАВЛЕНИЯ АВТОПОЕЗДОМ ИЛИ АВТОМОБИЛЕМ С ПРИЦЕПОМ